8 i S9 u2 Z" p3 r+ S 对于网帖反映的昌北机场高速收费过高的质疑，江西省交通管理部门一位相关负责人表示，由于此段高速公路运营时间较早，当时还没有高速公路的统一收费标准，因而采用按照趟次收取的方式。+ L ?' f( J: a
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——哈尔滨太平机场高速：收费似“打劫” 没钱休想过 $ H8 B) w1 K' Z ( g2 ^! l5 ~ }% d- u" L# g1 d1 U6 w' m1 p i \! V
“中国网事”记者来到哈尔滨太平机场高速收费站，发现哈尔滨机场高速双向收费每次20元。尽管经营方称收费路段为30.5公里而非网民指出的25公里，但根据黑龙江省高速公路小型车每公里0.45元左右的收费标准，每公里近0.66元的机场高速还是“超标”逾45%。 , C7 Y1 N' t. Z& _( ]' S N/ F, O2 j9 \9 q5 P
0 j; u6 F& U, M3 D% r5 v “想要去哈尔滨机场只有这一条路通行，你想坐飞机就只能接受‘雁过拔毛’的‘被打劫’。”哈尔滨私家车主陈先生说。 g" w C8 y! r: t
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记者在采访中发现，不少市民对哈尔滨机场高速“超天价”收费不满，这条公路更曾经因为收费而“背负血债”。哈尔滨市民刘先生对此记忆犹新，他介绍说，2004年哈尔滨市急救中心一辆“120”急救车在出诊急救时被收费站“扣留”，要求急救车缴纳30元过路费和相关罚款，最终只好由患者家属自行驾车送往医院，但患者杨桂珍因得不到及时救治而死亡。 ' ?) C( v- R) S& w# b ) v8 f5 _2 S5 r! U ' Y- {3 e4 _& h8 P7 l1 A 黑龙江省交通厅财政处处长张志权告诉记者，虽然机场高速的收费里程实为30.5公里，但相对黑龙江省高速公路小型车每公里0.45元左右的收费标准“确实有点高”。 ! d! |1 a. \7 |; _8 o( c* D- i: E) y; }2 ~7 n |- B# M t
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黑龙江省物价局经营收费管理处副处长张伟军也坦承“单程20元的收费标准有些高”。他表示，物价部门将按照国家有关要求开展排查，加强对企业的成本价格监测，并通过召开价格听证会等方式要求企业适当降低收费标准。* y1 N) p. B; Z# I! d! z
0 \- K+ C' z2 J! d$ x, ?) { 3 |) t- o7 j7 {6 B7 F6 v/ c) o ——武汉天河机场高速：上一次就收一次钱 重复“天价”收费真“霸气” 9 }9 \ r; k) Q' N; Z, F3 }. H3 z* D$ g' j8 A$ x
, j& Y+ `* z+ i% l3 c" ` “中国网事”记者调查证实，共计17公里的武汉天河机场高速公路，其中5公里是武汉市政府投资修建，实行双向收费，每次小车15元，中巴车20元，客车和货车30元至50元不等。也就是说，对小车而言，以12公里计算，每公里相当于1.25元，相对湖北省物价局高速公路每公里0.4元左右的标准超标逾200%，即使以17公里计算，也相当于每公里0.88元，超标逾100%。 - ]9 [! Q. T0 j6 {, f$ a) M/ g" R& U" N( {) j3 N% e' G) f
# q8 `4 H# }4 V/ X1 ^ 事实上，2006年，国家审计署公告就指出，武汉市机场高速公路收费标准比当地同等级公路高出1.1倍，2002至2005年多收取通行费1.15亿元。而记者调查证实，武汉机场高速确实“只要上一次就收一次钱”，中途下高速再返回就要重复收费。 - u4 t e+ L6 c' x# O) n4 [ c' C
3 {, _% L1 [1 Q4 I% F 武汉市物价部门回应表示，武汉机场高速收费高于普通高速有其合理的一面。武汉机场高速严格来讲不是高速公路，属于机场专用通道，因而比其他高速公路收费“高一些”。由于是机场专用通道，其收费不是按里程收取的，而是按次数收费。5 x, o6 L8 o8 Z2 W
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5 m' T& L% ~' z 物价部门解释，机场高速的收费标准未按普通高速公路进行收费主要有两点原因，一是机场专用通道没有普通高速公路的规模效应，进出机场的车流量小，大货车少，二是机场路建设之初资金严重不足，投资的香港公司归还利息负担沉重，4 p8 p9 f% t& V% ?$ O/ D" u
) F; G9 \. b G3 F0 I0 V 5 B1 T2 \( Y9 d6 f& h 【反应链接】治理公路收费乱象须抓典型重拳出击$ E" l" Z2 t+ A/ l5 |
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记者调查显示，我国不少机场高速公路因其“只此一条路”的天然垄断性，已然成为乱收费的“重灾区”。 : j5 W3 `7 p7 A3 o& H % r! ]7 T# g* n+ N1 O+ U2 B( M- G! S: K
复旦大学教授顾晓鸣认为，高速公路建设的投资方有成本回收的要求，是可以理解的，“但是对已经还清贷款的公路出于私利，还进行收费，就是对公权力的滥用和对公民土地使用权的侵犯。”他建议，收费标准的核算和定价都需要有专门的部门进行测算，然后在这个基础上进行监管。1 d, S* J0 j% ^2 a& l0 Q9 n
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相关专家还建议，政府应从源头上进行治理，对明显不合理的收费乱象，重拳出击，对群众呼声高的道路进行专项整治，“还路于民”。 , u. `) {& G4 d- G9 t2 j# m/ i% P4 E